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半年亏20亿,全球招8000名顶级专家,许家印离全球第一还有

2019-11-06 07:53:35

目前,汽车制造已经成为企业家创业的最广泛途径。

与其他行业相比,它可以容纳更多的资金,并有足够大的市场。更重要的是,对一些企业家来说,制造汽车会占用更多的土地。

9月24日,威来汽车发布2019年年中报告,超出市场预期。第二季度收入15.08亿元,净亏损32.85亿元。财务报告一出来,伟来的股价当天就下跌了20.22%,第二天又下跌了5.53%,创历史新低。

一些媒体已经计算出魏莱的汽车账单。从2016年至今,在三年半的财政年度里,威来损失高达57亿美元(406亿人民币),而新能源汽车的创始人特斯拉在15年里只损失了50亿美元。前天,许多新闻标题使用了“伟来没有未来”的字眼。

昨日,魏莱驳斥了他损失200多亿元人民币的谣言,虽然没有媒体报道的那么多,但市场显然没有购买。

与魏相比,法拉第将来在烧钱方面会相当克制。一方面,它没有钱,另一方面,它因为创始人贾跃亭而受到市场的批评。

最近,贾月婷为了让ff91顺利下线,辞去了法拉第未来首席执行官的职务。他的继任者是德国人比夫坎,他在汽车制造方面有多年的经验。为了企业的顺利发展,贾跃亭甚至不再参与公司的融资活动。

新官员上任三次,在毕福康上任后的几天内,ff的详细时间表就向公众公布了。交货日期定在明年九月,售价超过二十万美元。

据毕福康估计,首批交付的车辆约有几百辆。我很好奇,ff的第一批用户会是什么样的群体?以150万元的价格,普通家庭能负担得起吗?

如果毕福康这次能把ff从泥潭中解救出来,顺利融资到最后的8.5亿美元,ff极有可能在15个月内ipo,那么贾月亭的神话很可能会继续,他所欠的钱也不会成为问题。

汽车市场足够大,让参与者有更多的想象力。被贾跃亭“困住”的前首富许家印显然越来越坚定地踏上了造车之路。

与贾跃亭合作失败后,许家印从去年开始加快了汽车产业链上下游的扩张。

对于许家印来说,土地和汽车也是需要的。他坚信,只要有钱,造一辆车不是问题。

在恒大2018年的业绩展示会上,许家印表示:“在未来的五年、十年和二十年,汽车行业也将是一个国内数万亿、全球数万亿的大市场。新能源汽车取代燃料汽车的大趋势已经非常明确。新能源汽车市场是一个非常大的市场。恒大的工作作风要么不做,要么最大限度地做,变得更强、更有作为”。

9月9日,恒大新能源汽车全球研究院开始全球招聘。计划招聘新能源汽车行业的8000名世界级专家和技术精英。工作场所位于九个国家,包括中国、英国、德国、荷兰和意大利。不仅如此,后来者恒大也开始整合全球资源。

在汽车制造领域,恒达与瑞典的科尼赛克合作,该公司拥有R&D的核心技术,生产世界顶级豪华车。

在底盘技术领域,恒通德国本特勒与非电合作,本特勒与非电拥有世界顶级3.0底盘架构知识产权。

在动力方面,恒达与德国霍费尔合作,后者拥有世界上最先进的三合一动力总成核心技术。

在汽车销售方面,恒大去年收购了广汇145亿股份,广汇拥有全球最大的汽车经销商网络。

关于恒大新能源汽车的定位,前车间主任许家印一再强调,恒大新能源汽车必须拥有世界领先的核心技术和世界级的产品质量。

9月25日,全球五大汽车工程技术公司恒通签署战略合作协议。恒大在全球汽车建筑布局上又向前迈进了一步。

威来汽车已经交付很长时间了,但是威来的股价却一路下跌。尽管汽车制造市场很大,但几乎所有世界领先的汽车制造商都在裁员。

签署沈阳1200亿辆新能源汽车项目后,许银佳为沈阳恒大新能源汽车项目设定了目标。到2023年,沈阳项目年产量将超过150万辆,产值将超过5000亿辆。

不仅如此,许家印还为恒大整个汽车行业设定了目标,在三到五年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团。

今年上半年,恒大在汽车建设方面共亏损20亿元。与魏相比,这一损失不值一提。今天,许家印在新能源汽车上的总投资已经超过4000亿元。

对许家印来说,房地产业未来的衰落是不可阻挡的。只有找到新的轨道,他的商业游戏才能继续玩下去。

因此,面对未来,永远不要低估首富造汽车的决心!


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