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9月销量:宝马5系领跑豪华品牌,哈弗M6同比暴涨132%

2019-10-31 15:46:26

几天前,美利坚合众国发布了今年的“9月份综合销售登记”。数据显示,9月份国内窄轨乘用车市场销量达到178.1万辆,同比下降6.5%,同比上升14.0%,1-9月累计销量达到1478.2万辆,同比下降8.6%。

就制造商而言,一汽-大众、SAIC-大众和上海通用仍稳坐月度销售榜前三名。紧随其后的是东风日产和吉利。值得一提的是,本月五大制造商的累计销售额都超过了10万英镑。与此同时,前两个月同比下降20%以上的吉利汽车本月(同比)增速明显放缓至9.0%。

首先,汽车销售清单:独立品牌车型“彻底被淘汰”,朗逸达到新高

9月份,售出85.9万辆汽车,同比下降11.2%,环比上升13.2%。1月至9月,累计销量732.6万辆,同比下降9.4%。

与8月份一样,9月份销售榜的前三名仍然是新款龙逸、轩逸和新宝来汽车。虽然传统销售旺季并未如期到来,但新兰艺在过去几个月创下销售新高,9月份累计销量达到48700辆,同比增长9.2%。

除了新兰艺,一汽大众的新宝来在9月份也有非常光明的市场表现。月销售额38100元,同比增长102.6%。目前,2020年车型国家的6款车型的最终降价幅度基本在15000元以上。然而,2019年6个国家车型的最终折扣高达4万元。

宣姨和卡罗琳就像一对“他是我哥哥”。两辆车被一辆接一辆地更换后,它们表现出不冷不热的状态。产品力量的缺乏正在逐渐使他们失去已经建立的市场优势。

有点遗憾的是,本月的汽车销售清单上没有自有品牌。吉利帝豪今年8月排名第13,本月被挤出前15名。因此,9月份的汽车销售清单已经成为合资车型的天下。

二.mpv销售清单:下降趋势依然明显,武陵洪光继续消费“旧币”

9月份,mpv销量为11.4万辆,同比下降14.5%,环比上升16.0%。1月至9月,累计销量105万辆,同比下降19.3%。

事实上,随着"二胎"政策的全面放开,mpv市场并没有像预期的那样迎来"井喷期"。数据显示,去年中国mpv年销量为173.4万辆,同比下降16.22%。

进入2019年,mpv市场将进一步萎缩。在这种背景下,mpv车型在9月份销售清单上的整体排名没有太大变化。排名第一的仍然是“神奇汽车”武陵洪光。然而,SAIC通用五菱似乎仍对其持续下跌感到茫然。

3.suv销售清单:相互竞争的独立合资企业,哈维尔m6崛起

9月份Suv销量为80.9万辆,同比增长0.6%,环比增长14.5%。1-9月累计销售645.2万台,同比下降5.8%。

在9月份的suv销售清单中,合资品牌和独立品牌形成了竞争态势。在清单的顶端,哈弗h6最终回到了30,000多台。在被同级别的竞争对手“施压”了几个月后,哈维尔h6终于从第二名的位置上退了回来。

除了哈弗h6,长城哈弗m6也在9月份榜上有名。哈佛m6每月售出15100辆汽车,同比增长131.5%,仅次于采用“量价”策略的比亚迪汽车。

在前五大suv销售名单中,独立品牌有三个席位。其中,长安cs75上月销量12000辆,名列第12位,本月累计销量19700辆,同比增长40%以上。显然,这与长安cs75 plus的受欢迎程度直接相关。

4.高端品牌销售清单:整体市场蒸蒸日上,宝马5系势不可挡。

根据乘法协会的数据,去年9月奢侈品零售同比增长8%。在汽车方面,宝马5系以16,300辆的销量赢得冠军。在suv中,奥迪q5以15,200辆车的销量位居榜首。可以说,目前在豪华车市场上," bba "三家的地位仍然不可动摇。

在高端汽车销售排名中,排在第五位的宝马3系正被奥迪a6进一步拓宽。虽然前者很快上市,最终折扣率达到4万元左右,但这仍然掩盖不了市场对新宝马3系的“冷淡”。

在高端suv的销售排名中,奥迪q5进一步巩固了其销售优势。继8月份同比增长25.3%后,奥迪q5月份同比增长36.4%。然而,宝马x3今年保持强劲势头,9月份同比增长264%。

评注中的评论:

虽然9月份国内乘用车总销量较8月份增长了13.2%,但与前几年“金九”的火爆趋势相比仍有很大差距。

不过,对于接下来第四季度的市场,联合会表示乐观:“由于9月份庆祝中华人民共和国成立70周年,一些9月份的离职率放缓至10月份,这有利于10月份的增长。同时,随着9月份订单和到货数量的增加,经销商的信心将逐渐恢复,他们对第四季度仍持乐观态度,增加了10月份库存增加的势头。10月份批发量的增加是年底小额采购库存的增加,加上明年春节(1月25日)的提前。为了囤积汽车资源,它还将在第四季度大幅提高产量和销量。"

注:以上图片均来自官方网站

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